指數(shù)再次下跌，毫無抵抗。作為穿越周期的中航電測也跌了下來，這個階段，短線出手的難度是比較大的。所以大家一定要管住手，等待企穩(wěn)信號的出現(xiàn)。

題材上，新的題材這幾天也在給大家做普及，就不再贅述。再說說人工智能這個板塊，目前依然還在箱體范圍里震蕩，二波的預(yù)期還是存在的。一方面，還需要等浪潮對板塊的負(fù)反饋慢慢弱化；另一方面，等待下周百度的事件驅(qū)動節(jié)點。

01 報廢汽車拆解

特斯拉的鲇魚效應(yīng)開始顯現(xiàn)，這輪大降價主要是中低端車型，這一塊業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)車企被新能源擠壓了市場生存空間。由于傳統(tǒng)車企的盲目自信（和當(dāng)年的諾基亞一樣），導(dǎo)致積壓了大量的庫存車，而馬上出臺的國六，直接導(dǎo)致這些車這幾個月不賣出去就要爛在倉庫里了，不符合國六B的標(biāo)準(zhǔn)的話，在大城市很難去上牌了。我國目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量市場，大部分家庭都有車，而大降價推動的消費增量最終反饋到終端，就是大量的舊車將迎來報廢。

所以汽車報廢高峰即將到來，千億市場蓄勢待發(fā)。按照以前的數(shù)據(jù)來算，2013年我國汽車保有量已經(jīng)超過1.37億輛，數(shù)量上僅次于美國。自2000年開始，我國汽車行業(yè)迎來首次爆發(fā)式增長，按汽車通常報廢期限為10-15年推算，2015年我國將迎來第一次汽車報廢高峰。預(yù)計2015年我國汽車保有量將達(dá)到1.5億輛水平，2020年將超過2億輛。

按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6-8%的水平來計算，2015年我國年報廢汽車量將達(dá)到900-1200萬輛，2020年將達(dá)到1200-1600萬輛，報廢量巨大。報廢汽車中含有大量有價值資源，而且其中大量零部件可通過再制造循環(huán)利用。如果僅按照其中廢鋼鐵、廢輪胎、廢塑料和廢有色金屬含量進(jìn)行統(tǒng)計，其行業(yè)規(guī)模至2015年將達(dá)到約1778億元，如果包括零部件再制造和相關(guān)設(shè)備需求，行業(yè)整體規(guī)模將遠(yuǎn)超過2000億元。