我國社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人們的生活質(zhì)量水平顯著提高，其中交通的飛速發(fā)展、汽車數(shù)量的提高成為其中一個顯著的表現(xiàn)，但是，在汽車數(shù)量快速增加的同時，報廢汽車的數(shù)量也隨之快速增加。

如何處理報廢汽車，成為一大難題。近幾年，汽車發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)有了顯著的發(fā)展，為報廢汽車的處理問題、資源的節(jié)約和有效利用等方面都提供了有效的措施和發(fā)展途徑。

汽車發(fā)動機(jī)的再制造技術(shù)不同于再利用和再使用技術(shù)。汽車零件的再利用技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，包括對汽車原材料的回收，粉碎，融合最終實現(xiàn)資源的循環(huán)使用的過程，它主要側(cè)重于對汽車制造材料的利用，而對汽車的增值資源的利用率很低，且主要是對廢棄的汽車零件的利用，往往容易造成資源的浪費。

汽車的再使用原則即對廢舊汽車上的性能完好的零部件再次利用的方法，但因為在使用過程中難免產(chǎn)生對汽車零件的損耗，再使用的零件即使經(jīng)過重重檢驗，與新零件的性能差距還是較大的。而汽車的再制造技術(shù)是指以高質(zhì)量，高效率，低浪費為目標(biāo)，運用先進(jìn)技術(shù)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈對廢舊的汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行修復(fù)和改造的一系列的生產(chǎn)活動和技術(shù)的總稱。它包括對零部件的表面處理和對零部件的修復(fù)以及性能檢測和整機(jī)檢測等幾個部分，整個過程對發(fā)電機(jī)配件的再用率較高，其中最重要的是對發(fā)動機(jī)的零部件加工過程，它主要包含恢復(fù)失效部位的形狀、尺寸和恢復(fù)甚至提升再制造零部件的性能。

汽車發(fā)動機(jī)制造過程中消耗的材料是再制造過程中消耗材料的8倍多，且再制造的汽車發(fā)動機(jī)與新機(jī)的質(zhì)量和性能以及售后服務(wù)等都沒有較大的差異。因此，應(yīng)該被汽車行業(yè)廣泛的接納與應(yīng)用。

汽車保有量提升后，汽車報廢的需求量也有了提升，汽車報廢行業(yè)在這一行業(yè)環(huán)境下，應(yīng)抓住機(jī)遇，克服社會與技術(shù)問題通過政府扶持與自身的技術(shù)提升等多種措施，促進(jìn)行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展。