近年來，我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報(bào)廢拆解的汽車數(shù)量也隨著報(bào)廢更新速度的加快不斷增加。
大力發(fā)展報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在我國將有廣闊的市場(chǎng)前景，是極具潛力的新增長點(diǎn)。

報(bào)廢汽車處理流程發(fā)起于報(bào)廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司（如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等）和維修企業(yè)（再制造零部件重新應(yīng)用）。
連接報(bào)廢汽車和最終處理公司的四個(gè)核心環(huán)節(jié)分別是：回收、拆解、再制造、破碎。
報(bào)廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價(jià)值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)。
報(bào)廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設(shè)報(bào)廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報(bào)廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。
隨著汽車報(bào)廢輛進(jìn)入上升周期和產(chǎn)業(yè)政策的影響，我國汽車拆解行業(yè)步入一個(gè)快速發(fā)展階段。

企業(yè)規(guī)模方面，根據(jù)商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司的數(shù)據(jù)，截止到2021年2月22日，回收拆解企業(yè)共計(jì)771家，增加40家，增加5.47%。

根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2021年報(bào)廢汽車回收拆解數(shù)僅為249.3萬輛，同比增長高達(dá)20.7%。
近五年來復(fù)合增長率為9.4%，保持高增長態(tài)勢(shì)。汽車零部件制造商、再生服務(wù)商、汽車拆解服務(wù)商將充分受益。

政策層面，報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)逐步規(guī)范化發(fā)展。
2021年4月15日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于服務(wù)“六穩(wěn)”“六?！?進(jìn)一步做好“放管服”改革有關(guān)工作的意見》，意見提出支持具備條件的企業(yè)進(jìn)入回收拆解市場(chǎng)，依法查處非法拆解行為。
2021年6月9日，工信部等四部委發(fā)布《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》，該制度強(qiáng)制性明確生產(chǎn)者對(duì)產(chǎn)品的全生命周期負(fù)責(zé)，對(duì)產(chǎn)品報(bào)廢與處置承擔(dān)責(zé)任。

2021年7月，國家發(fā)展改革委發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》指出，要推進(jìn)汽車使用全生命周期管理和廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng)，同時(shí)強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管，加大查處和懲罰力度。

2022年7月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解企業(yè)污染控制技術(shù)規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)自2022年10月1日起實(shí)施。
截至2022年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車3.15億輛，新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛。
汽車保有量的不斷增加，意味著由報(bào)廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問題將日益嚴(yán)峻，亟需大力推動(dòng)報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展。
對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經(jīng)營效益?？梢?，報(bào)廢汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>